1000000041

663 / 760

MOU
crou qne ~'on manreuvre avec une cié per¡:ée d'un
qu.arré q01 e.mbrat!e le corps de l'écrou .
plc=c. de bms, i refe~d¡e ayanr done ere amenée
lur le chanot, & 1eur~mne par laque\\e le f<!iage dojr
fi nir eyant été pnfée fur un • coullinet oti fur l'entre–
toife do chariot qu'elle couvre ó'envir~n deux pouces
o n. place un couffinet fous· eetce m~me piece a l'extre~
mné. par lsquelle la fcic doir entrer, li1r Jeque\ on l'af–
ferma.: ce c,<:>Uffiner efl fendu verticalemenr par aurant
de traliS qu ¡\ y a de feuille~ de fcie, & dans lefquels
pour lors les feuil les font engagées de route leur \argcur
& encore dcut ou trois pouces au -dela , C'efl fur ce;
excédent que repofe la piec~ de bois que l'on veut ·d«!–
biter , oii elle ell atfermie pa~ quelqu'un des moyens in–
diqués ci-deffus .
Au-delfous & tour le long de< de11X b rancards fonr fi–
Iées deux cramaifleres de fer dentées dam toute leur loo–
gueur; les deots de ces cramailliers engrencnt dans des
lanrernes de méme métal ñ xées fur un arbre de fer ho–
rifonral , qoi porre une roue denrée eu rochet . C'efl par
le moyen de cette roue que le chariot, !:f. par conféquem
la p1ece de bois dom il efl chargé, avan<tent a la ren–
contre de la fcic .
Le rochet dont o n viem de parler efl poulj'~ du fens
c on venable poor faire avancer le chariot fur la rcie ;\
chaque relev ee, & cela par une bafcole dont l'extré mité
tcrminée en pié de biche , s'engage daos les dents do ro~
chet pour empecher celui G de réuograder. 11 y a un
cliquet ou volet mobile ;\ clllrniere fur le planahcr , &
difpnfé de maniere a retumber da os les d.ntureS a 111e·
fure qu'clles paflent dcvanr tui. Voyc?. les fig. & lt Nr cJr·
plic• tion ~11 Charp~nterie .
C 'etl du nombre plus ou moios grand des dents do
rochet , que dépend le moins ou le plus de vtteífe do
chariot , & par conf~quent do i'ciage. Cette vlreífe doit
, ~tre moiudre quand le chaffis porte plufieurs fcies que
quand il n'en porte qu'une, puifque la réfiflance qu'elles
trouvent efl pto,Pottionnelle a l<ur noml.>re . On refend
de cene manier-e de< troncs d'arbres jufqu'en d•x-huit ou
vingt reuillets de trois on quatre ti~nes d'tpaiífeur, <U!'
or¡ appelle fo uillttJ d' Hollnndt, & dont les Menuifiers,
E bénillcs, &c. fon t t!cmploi.
Rd le :i expliquer comment, lorfque la piecc cfl fciée
fur toure flt lon<rueur a un pouce ou deox prcs, la ma–
e s'anére á\11e-m~ me ¡ pour cela il y a un~ bafcule
laquelle la vanne qui ferme le courfier ell tenue fu–
pendue , & le courfier ouvert : la oordc par laquelle
l'aotre extrémité de la bafcule efl' tenue aoaifféc , efl ac–
crochée il un décli-:1 placó pres d' une des cquliífe du
chaffi~ de la f< ic , & telkment di[pofée, que lorfque l'ex–
crémité du charior ell arrivée jofque la, un index que ce
m~me chariot porte fait détendre le dócliél qui lkhe la ·
corde de la b•fc ule de la vanne; cette vanne chargée
~·u o poids venanr á defcehdre, ferme le courfier & ar.
r~te par ce moyen toute la machine ,
Pour amener les pieces de bois' que l'on veut foior
fur le cha riot, il y a daos la cave du mo11lin un treuil
armé d'une laoteroe, difpofé parallclcment ~ l'axe de
la ro01e ii aubes. e~ treuil, monté par une de fe~ enr~m ités fur quclques-unes des pieces de la charpente qui,
daos la cave du mou/i,., fuutiennent les pivots de la roue
1 aubes lY. de la lamerne ~ tá manivelle, ell foutenu,
d tl cóté de la Janterne , par un chevron vertical; l'ex–
ttémité inférieure de ce chev ro n , terminée en tenoo,
efl mobik dans une mortoife prariquée a une femelle,
poíéc au fond de la ca ve do moulin; l 'enré mite fupé–
rieu re du m~me chevron rraverfe le planche~ par une ou–
Yertur-o aulli large que le chevron efl épais , & longue
autant qu'1l convient pour- que la partie fupérieure de ce
chevron , pouífée vers l'nne ou l'autre enrómit6 de
cette ouvemnc, puiffc faire engrener 011 doi'en~rener la
lant<rne du treuil avec les dents <le l'herillon. On arr~re
le chenon daos la polition ou il fau t qu'il foit pou r que
l'hérilfon puiífo mener la lamerne, foit avrc une cheville
qul traverferoit l'ouvenure qui luí (en da couliífe, no
a vcc un vale! 0 11 étai aífemblé a char-niere a l' autre ex –
tremite de la m~ me coul iff'e, & dont l'exrrémiré . ter–
m inée en rrancha1it, s'engag~ dans des orans pratiqués a
la face du chevron .
Lorfqu'o n vcur fair.e ceff'er le mouvcmcnt du treuil ,
il <i'etl b efoin que de relever le va\ et & de repo•Jffer
le chevron vers l'autre eurémiré de la conlilfe ou il retle
arréré par fon propre poids, fa fimarion érant al ors in–
clinée, & la )anrerne, o'engrenanl plus avec l'hériífon,
ceífe de tourner .
L a corde du rreuil , apres avoir paffc!, en montan!
obliquement íur le plancher du moNiin, par une ouver–
rure ou il y a U!L rouleau, cll étc.nduc norifootalcmcm
:r~l(tt x.
MOU
le long des eouliff'es du chariot & etl atraehée ~ un
autre petit chariot monté íur q u~rrc roue; [ur Jeque) on
charge les pieces d~ b61s que l'on veur at'nener daos le
moulin_ pou¡ y ~tre débitées ; la m~me eorde peut auf!i
far~" a ramcu~r le char1?1 entre . les longue~ coulitfes,
ap¡~',que la p1eee de bots dout 11 elt charge auroi¡ ét~
dcbuee dans toute fa longu•ur. Pour cela il fa ot re\e–
ver l'eurémité de la balcule qui cn~ reue dans les dents
du roahet & le cliquct qui l'emp~che de rclrroaradcr •
on amarre alors la eorde du treuil ii la t~te du "chario~
aprh cependanr qu'el\e a paff'é fur une poulie de retour;
& , relevant la vanne du courfi cr, la roue j¡ aubes •e–
nant a tourncr ~era aulli tourner le treuil dont la lan ·
terne efl [uppofe'l: ner d:~ns l'hériífon, & fera, par
ce moyen, rérro¡; r le chariot dont les cremailliere'
feront en. m~'!le e!"s r~trogr~der le rochet, jurq•a ce
que _Ja fc1e fo1t cn!lerement degagéc de la piece qu'elle
avo1t rcfe'!d ue . En laiffant alor~ retombcr la vanne, el\~
fermera le courfier, & la machine fera alo" arr~tée.
Dans les pays de mont~gnes 01l 011 troove des chd–
res d'eau <¡ui rombent d' Úne grande hautcu r, il y a de¡
mou¡;nr a faier plus fi .r.pks que celui don¡ 011 vient
de voir la defcription. lis n'onr ni hériffon ni lanterne ,
le movement de la fcie dépenJanr immédiaremcnt dn
ffi~Vement de la roue a aubes , fur laque\) e J'eaUelt COII•
du11e par une beufe ou canal de bois, dont l'ouverrure
efl propomonné o :1 la grandeur dos nubes qui peuvent
!tre t':l_ites en aoquilles, & a la quantité d'eau dont on
peut d1fpofer, o u on fe ferr d'une roue a pots dam lef•
quels l'e:1u e(! conduire par le m~me moyen.
D ans ces fbrrcs de moulim, l'arbre de la roue porte
"la. manivelle qui , p3t le moyen de la cMffe, co mmu–
mque le mouvcment a la fc ic . Le chariot & le relle
efl a pcu-prcs di(pof~ de m~ me .
L• vireffe eje la f~ic ctl d'euviron foixante-douze ou'
quarre-vingt relevées par minute , & la marche du cha–
riot pendant le m~•ne tems efl d'environ dix pouces;
ainfi , en une dcmi•hcure , u n~ picce de bois de vmgt~
oinq piés peut erre rcfcndue d'un bout .ii t'au tre . Pour
ce qui conccrne la form e des dontu res des 'ície>, TJoytz
l'ar.ticlt Se t E ·:5 SCtEUR DE LO:<G . ( D)
MoUL!S, tn tcrm• d' Epi11gliu· Ai¡:uillrttier, en unt
bol te de bois , lnugue & ronde , garlll< de plufieurs bi–
rons commc une ca~e d'oifeau , & rurpaíf~e p~r un autre
plqs gro qui la tr~verfe dans toute fa !ongueu'. CebA–
ton a a l'uo do fe, b ~uts un e avec laqu~llq
on tourne le moulrn lur deux . f/oytz In figu–
ra, P lanrhu ,¡. 1' Ai!(uillitr-Bonnttitr. U no de ces fi–
g Nru, me>1fe PI repréfente l'arbre du moulin. traverft
de plufieurs b:ltons. On met les aiguillcs, apri!s qu'el–
les font tremp¡\e; , dani le moHiin a vec du fon pour les
féoher ou l_es 6claircir, ce qui fe fait en lei iaflam dar¡s
cette machme.
"MouLIN, en t~rnu d6 B tdteur d'or , c'eO un inflru–
menf de fer mon té íur un banc d'environ quatre pie¡
de haut. C ette machine ell compofée de deux momans
percés vers le milieu de dcax encochi s, dans leíquel–
ks font rivées par un bout doux roues maffives d'acier
trempé, qui fe t~rmir,<'at chacune du cóté opporé pa!'
un arbre quarre a Con cxrremit¿. qui excede le mc>ntant,
& oü entre une manivelle. Les mnnt•ns [ont uaverfé1
eo· haut d'une piece qui les furpaífe tous deu~, & qui,
daos cene pa.ttc méme, eil percée en vis & contient
uu écrou qui tombe de pan & d'autre fur l'arbre de
chaque roue, & par le moyen duque! on les approche
ou on les éloig ne taut qu'il efl bofoin. Entre les deui
roues, feuiem ent a l'extérieur, e1l un morceau de fcr
perce en quarré , qt1i contienr l'or toiljonrs au milieu.
A mel\~re qu'on tourne les manivelles, les roues écra–
fenr & chaffeot l'ouvrage, & l'applatilfent fuffi fam ment
pour pou voir étre perfeélionne au maneau, ce qui s'ap–
pelle paffir aN m•ulin. Voyn /' articlt 8atteMr d'or &
la F(. '
' i\1ouLt N, machiue dont les BimblolitrJ, fai/turJ Jc
drag/a dt plo..,b pour la ch4!c, fe fervem pour adou~
dr les ~ngles des dragées , c'eil-a-di ro, la partie dY jet
particulier par lequel elles tenoient 2 la branche uu JC!
principal. Voyn B RAMCHI! & /',rtirl• FoNTE DES
DRAG ÉES AU MOULE,. Potu CC! etfet , on les met trois
ou quatre cens pefant dans le moulin que l'on fait tourner
~niu ire.
L e moulin reprt'Cente dam In PI. dt la Fo11duie du
draJ(IeJ au ,..,.¡,, e(l une cailfe do bois for,rement fer•
rie par des bandes de fer q1i en maimiennent le, pieccs
aífemblées · ceno cai(fe qui a un pié quarré de face par
les bouts & quin!e pouces de tnng, eíl 1 traverfée OaU$
la longueor pár un axe termine par deux tourill" n• , qoi
ro11lem fu~ les coullinm M eles montaos M N du pif•
N o n u~ fur
•