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n autre,
q·
,j
efi l'irrégu arire
d
lit.
Iais de
tons
es aeei
ns, e plus dangereu ·, e eíl l"a
as de grot:
fes
ierres qui,
é
anr poufEes avec une orce d'au–
tan
JI
,
gran
e
que le courant
(era
plus rapide
mpor enr tour e
q
tÍ
s'oppofera a
1
ur pa1Tage.
Il
fero·· done imprudenr de former
fur
le torrenr un
onr de
chevaler:
1i
fon couranr ell ra ide
&
qu'il
foit ft jet· emmener de grofit:s p!erres
il
n y a que
les ponrs aits ur pilotis
qui
puilfent réfii er. En vain
n
v0udroit y former des poms de bateaux, les ancres
fcroient chaífr..:es par la vítel e
des
ca tx, les paniers
d'oziers rcmplis de groífes pierres, auroient
1
m~;:me
fort: enfin jufqu'a préfent on n'a pu imaginer aucun
onr por atit po tr ponvoir ervir avec
1uret~
a
tra–
verfer le
torrents. Voici un é at de
1'
'quipage
nécef.
fair · pour un pont de piloris. Le nombre de efpeces
d'agres ne fera pas défigné, paree qu'il dépend du
plus ou du moins de fo:idité qu'on doit donn r
ct
l'ou–
''rage, en
ég<~rd
au plus ou moins de vitelfe des eaux
du
torr
nt.
L'on aura
r
0 •
pilotis de meleze ou de fapin; les
meilleurs fonr d
is de ehene ;
2
°.
des bois ponr les
pot au.', liens, garde-fotx, cntre-toifcs, appuis;
3
°.
plufieurs fonnettes garnies de ieurs eordages ,
pouli~..s,
boulons de rechange, e'efi le trava1l qn'on
projette
qui
doit d
1
cider du nombre;
4°.
des palans
f1mples; )
0
•
des maífes de bois;
6°.
de menus cor-
. dage de rechange;
7°.
de gros cordages de rechange
pour le fonncttes
'a
haubans;
8°.
quamité de kviers
pour
la
manreu vre des fabots;
9°.
des clous de fix
pouce
411
longueur pour
la
couverrure,
&
'gal nom·
bre de
el
~
quatre pouces, pour
le
garde- foux;
1
o
0
•
beaucoup ele clous de trois pouces pour les fa–
bots ,
&
pluiieurs
broch~..s
de fer de quinze pouces de
longueur, pareil nombre de neuf, di
&
douze pou–
ce ;
1 lo.
d gran des pinces
a
pied de biche'
&
un
nombre d outil de charpt.:nrier, proport10nnel au
travnil que l'on projette.
Nous avon avanc' qu'il étoit imprudent de for–
mer des ponts de chevalets fur les torrens rapides; le
pont confiruit fur leVar en
1708,
en efi un exemple
frappant: l'ouvrage fut eommencé le
I
5 Juin,
&
fini le r 5 Juillet; il fut emport' en feptembre ou oéto-
.bre. On ne peut done fe promettre d'.;tablir fur les
torren des ponts
a
dem .... ure' qu'en faifant beaucoup
de d<.:penfes,
&
en employant un tems confid érable..
D'aillems on efi prefque toujours obligé de détruire
les ponts aprC:s que l'armée a paffé. Un général tient
toujours cette conduite, pour couper fes d rri res
&
pour éviter une pourfttite trop vive.
'efi done uniquement fur les ponts de pilotis que
l'on doit compter pour le paílage des torrens. Pour
f¡
ire l'ouvrage avec viteffe, on aura foin d'aífembler
a
l'endroit defiiné pour la manreuvre, tous le
él
gres
néceífaire . L'offi ier chargé de la conílruétion du
pont, au ra l'reil fur les foldats ouvriers; il en em–
ployera un tr · s- grand pombre. Si le torrent
e~me
noit de arbr sou d'autres corps capa bies de mure
a
la manceuvre, il feroit de la prudence d attacher au
deífus de l'endroir ottl'on projette l'ouvragc, un ba–
tean qui pouva t fe porter fur toute la largeur du
torr nr, arn!t roit
&
d tourneroit les corps qui pour-
roient heurter le pont.
.
i
le général fe propo{e d faire traverfer un flenve
a
fon arm
'
i1
aut abfolument qu'il foit confiruit de
bateau ou de radeaux. L'officier ehargé de la conf–
trufiion du pont, doit faire aílembler les bateliers dn
pays: il doit favoir fi le pont fera brul ', apr s qu'il
aura fer i
a
l'ufage auquel on 1 deiline; on les brule
ordinairement dans les retraires: Jan ce ca ., le ca pi–
tame d'ouvriers aura un íoin e u-eme de eacher lon
projet: il prendTa garde fur- rout que le bateliers
ne puiffi nt l
[;
voir; des gens de cette ef ece, quel–
quefois nnemis , pourroi nt dan l appr 'henfion de
perdre leurs
ha
ea
u
1
la m.tit
&
au moyen
d
fimple arriere
:feroH expo1ee
une per e inévi1able.
tt
efi d' me rop gra_nde con
q
en e pour
n
pa
apport r la plus krupuleu• e
, a
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1
e.
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dev nue.
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arm 'e
~ra!l<;oi
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17 4
6.
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on avon conftrun fur le o a •oit t
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peut d mander
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un fleuve pour e porrer a ·e
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d
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t
1
o
u_
rel point, il
{;
ra de
la
pru lence du e pitainc
'o
u–
'ners, de donner au
g
'n
'ral,
a\ ant que
ntr r n
ampagne, un
tat de tout ce qu'il peut demand
·r,
non- feulement pour les ponts d_ tranfport m, is
encore un 'rat de tout ce qui luid\: •iendroit abfo
u–
ment néceífaire,
fi
ron
íe
propofoit d
orn
r
t
1
ll
tel pont fur les fleuves, ri ieres,
& .
qui tra\'
di
nt
I:
pays ou l'on doit portcr la guerre: nou ne
fau–
nons done trop r commander a
u.·
offi iers
har
'
?e
la confiruétion des ponts de conno1 re
e.
·a8em
nt
¡ufqu'aux ruiífeaux du pays ou l'on pro jette de por–
ter
la
guerre. lls pourront par enir
a
cette
e
nnoif–
fance par te moyen d'une cane fidelle, ou par des
voyages fecrets: alors, prévo) ant toutes les mar h
s
poffibles
&
le5 pa!fages des
ri
ier"'S,
il
fera acile de
donner un état de tout ce qui de iendroit
A
~ceíTaire:
1
on fera parta
u
général Je fon travail ,
n lui faifant
obf~rver
tous
1
s ponts n 'ceflaires, dans le e
o
1
fes
p:oJ.etS
le,
port~roient
a
tel
Oll
tel point; par
-1
l
ca–
pname d ouvners fe trouvera d
~charg
n partie
des fa
utes
que le gén¿ral pourroit fa
ir
e,
ille
mettra
m."me en état de
lui~ournir
tout ce q:ti
lt.i
íi
ra néccf–
faJre pour les pro¡ets qu1l
con~o1t.
Les travaux:
s'exécuteront parfaitement lorfqu on tiendra ecrt
conduite.
I1
feroit peut- ctre
el
defirer
qu
un génual
s'ouvritau capitaine d'ouvriers, pour les paffages des
fleuves
&
des rivicres, pour lui donner le tems de fe
précautionner. Peut- on craindre des trahifons d'un
officier attaché par inclination" par état •, par
clc–
voir aux int 'r ts de la patrie
?
Suppofons done
qu~
le général veuille faire paífer
a
fon armé e un fleu ve, tel que le Rhin, le Rhone,
l'Elbe , le
Po,
&c.
les ponts doivent ctre onfiruits
avec des bateaux.
oici l'état des agrcs n
1
e ífaires
a
la confiruétion d'un pont de
170
bateau ·.
170
bateaux,
51
o poutrelles, pour
aíf~mblcr
les
bate<.1u::x de deux n d ux;
510
poutrelles de jonc–
tion;
3000
madriers, ayant un pi d de Jarge pour la
couverture; 6 nacelles pour la manreuvre der. an·
eres; 6 cinquenclles de r
50
toifes de longueur; 8o
cordages d'ancre de
40
toifes de longneur;
20
mailles
pour le remontage;
2000
Iivres de menus cordages;
170
emmares pour chaque bateau; 3
40
traver1ieres;
8o ancres;
2
)OO croches;
2500
croehes moyennes;
I 0000
clous
a
pont ; )
000
erampo
OS;
1
70
croes
a
poin tes droite o u courbes ; 3oo livre d
1
roup s,
pour calfater les bateaux; 5obrayes;
2
marmites pour
la braye;
24
écharpes a ec 1 urs poulics; 4 eabeí–
tans;
1
oo flambeaux;
1
oo
li
vres de chandelle ;
20
lanternes, pour vifiter le pont pendant ]a nuit;
170
efcoupes, peur vuiderl'eau des bateau ·;
340
rames;
170
gouvernails.
Le outils néce1Taires
a
la confiruél:ion d un pont
de
170
bateaux, font
40
coignées de
charpen~h
..r;
40
percerettes de plufieurs cal bre ;
40
r
1!
s de
plufieurs groffeurs;
20
mancaux a po me;
10
gran–
des fcies;
20
petitcs fe1es; 4 p· íres- putout;
20
ci–
feaux de plufieurs efpeces;
1
oo fabots pour les pi·
lotis; 6 maífes de fer; Xgrandes pin es
a
pied de
bi he;
16
mafies de boi bien ferrée ;
2
cric ,
&
une fonnette toute
'quipée, montée fur un barcau
ponte pour fon ufage. L'offici r chargé de la conf–
truélion du pont doiravoirla prudenc d'a\·oir, outre
le d
~raíl
ci- defius, une cen9ine qu.mriré de pou–
trelles, cordages,
&c.
de
r change; car dans de