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CHE

l'.Appmnin.

Agrippa féconda bien Augufte dans cette

partie de l'adminifiration.

e fut

Lyon qu'il com–

menc¡a la diftribution des grands

chemins

dans toute

la Gaule. 11 y en eut quatre particulierement remar–

quables par leur longueur

la difficu.lté des lieux ;

!'u n traverfoit les

montagnes de l'.Auvergne

& péné–

troirjufqu'

au f

ond de

.Aquitaine ;

un autre fut poulfé

jufqu'au R

h.in

l'embouchure de La Meufe, fui–

vir pour

ainfi

dire le fleuve,

finita lamer d'Al–

letnagne; un troifieme conduit a rravers la Bour–

gogne , la Champagne & la Picardie , s'arretoit a

Boulogne-fur-mer ; un quatrieme s'étendoit le long

du Rhone, entroir dans le has Languedoc,

finil~

foir a Marfeille fur la Méditerranée. D e ces

chemin.s

principaux, il en partoir une infinité d'autres qui fe

rendoienr aux diJféremes villes difperfées fur leur

v oiíiuage ;

de ces v iL! es a d'autres villes, entre

lefquelles on difiingue Treves, d'ou les

chemins (e

difuibuerent fort au loin dans pluúeurs provinces.

L'un de ces

c/zemins,

entr'autres, alloir

Strasbourg ,

de Srrasbourg a Belgrade ; un fecond conduifoir

par la Baviere jufqu'a Sirmifch, dillante de 425 de

nos licues.

avoit auffi des

chemins

de communication de

I'Iralie atLx provinces orientales de l'Europe p ar les

Alpes

la mer de Venife. Aquilée éroir la derniere

ville de ce co té: c'étoit le centre de pluíieurs gra nds

chemins ,

dont le principal conduifoit , Conílanrino–

ple ; d'autres moins importans fe répandoiem en

D almarie, dans la Croa

e , la Hongrie, la Macé–

doine , les Méfies. L'un de ces

chemins

s'érendoit

jtúqu'aux bouches du D anube, arrivói r

T omes,

ne finiíroit qu'ou la terre ne paroiifoit plus habita–

ble.

Les mers onr pu couper les

chemins

entrepris par

les Romains, mais no n les arreter; témoins la Sici–

le, la

ardaigne , l'Jfle de Corfe, I'Angleterre, !'A–

fi e,

Afrique, dom les

chemins

communiquoiem ,

pour ainíi dire, avec ceux de l'Ettrope par les ports

les plus commodes. De l'un & de l'autre coté d'u ne

mer, toures les terres étoient percées de grandes

v oies

militaires. On comptoi t plus de 6oo de nos

licues de

chemins

pavés par les Romains dans la Si–

cile; pres de 100 licues dans la Sardaigne; enviren

73 licues dans la Corfe; I roo licues dans les lfles

13ritanniques ; 4250 licues en Afie; 4674 licues en

Afrique. L a grande communication de l'Iralie avec

cette panie du monde ,

toit du port d'O ilie

Car–

thage; auffi les

chemins

étoient-ils plus fréquens aux

environs de ce dernier endroit que dans aucun an–

tre. T elle éroit la co rrefpondance des

routes

en de·<;a

en de-la du dérroit de Conílantinople , qu'on po n–

v oir aller de Rome a Milan, a Aquilée, fortir de l' I–

talie, arriver a Sirmifch en Efclavonie ,

Conílanti–

nople ; traverfer la

arolie, la G alarie, La Sourie;

pafTer

Antioche, dans la Phénicie, la Paleiline,

l'Egypte , a Alexandrie ; aller chercher Carrhage,

s'avancer jufqu'aux confins de l'Érh.iopie' a

lyf–

mos ; s'arrerer a lamer R o uge, apres avoir fai r 23So

de nos licues de France.

' Qucls travaux ' a ne les conúdérer que par leur

e~due !

mais que ne deviennent-ils pas quand on

raffe fous un feul poim de vlie ,

cerre é en–

due •

les diffi.cultés qu'ils om préfemées , les forets

orvc:n es

les montagnes •COupées, les collines ap–

p ames ,

le~

valons comblés les marais defTéchés

le ponts elevés ,

&c.

Les grands

<lumins

étoienr confuuirs fclon la di-

rfité des heux · · ·

·1s

•

1• il

' ;e••

s avanco•ent de ru veau avec

tcrrcs ·

s s enfon

·1

·¡

<;o•em

ans es va ons; al-

eurs

evo•e~t

.. une grande hauteur · par-tout

on les commens:ou par deux fiillo

1 U

ns traces au cor-

deau ;

e~ p~ra

e es fixo•cnt la Largeur du

clumin;

r ufon 1tnt rvall d

es paralleles; e' ' toitdans

CHE

cettc profondeur qu'on étendoit les couches d06 ma–

tériaux du

chemin.

C 'étoit d abord un cim m d

chaux

de fable de l'épaiífeur d'un pouce; fur ce

ciment , pour prcmicre couche des pierres largcs

piares de dix pouces de haureur

affife

le unes fur

les autres ,

liées par un mortier des plus dut!.:

pour

f~cond.e

couche , une épailr. urde huir pouc

de petJtes p•erres rondes plus tendre que le caillou

avec des m iles, des moilons, des plarra

antresd.:

c;ombres d'édifice, le rout bl!.ttu dans un ciment d'al–

liage : pour la troifieme couche , un pié d' pailfcur

d'un cimenr fait d'ttne terre gra1fe melée avec de la

chaux. Ces matieres intérieures formoient depu

rrois piés jufqu'a trois piés

demi d' pailfeur. La

furface étoit de gravois liés par un cimenr mí!lé de

chaux ; & cette croi'ue a pu réftíler jufqu'a préfenr en

plufi llrs endroits de l'Europe.

ette

fa~on

de paver

avec le gravois étoir fi folide , qu'on l'avoit pratiquée

par- tom excepté a quelques grandes voics ou l'on

voir employé de grandes pierres , mais fenlement

¡ufqu'a cinquante licues de difiance des portes de

Rome. On emplox oit les troupes de 1' rat a ces ou–

vrages qui endttrc•fToient ainfi a la fatigue les peuplcs

co nquis, dont ces occnpations prévenoient les re–

voltes; on

employoit au ffi les malfaiteurs que la

dureté de ces ouvrages effi-ayoit plus que la

m ort

a qui on faifoit expier uri!emenr leur crimes.

Leo fonds pottr la perfeétion des

chu11ins

éroicnt

fi affi'trés

íi

confidérables, qu'on ne fe conrenroit

pas de les rendre commodes

durables ; on les em–

bellifToit encore. 11 y avoir des colomnes d'un millc

a un autre qui marquoient la difiance des liClLX ; des

pierres pour alfeoir Les gens de pié

aider les cava–

liers

monter fur leurs chevaux; des ponts 'des tem–

ples • des ares de -rriompbe, des maufolées , les fe–

pulchres de nobles, les jardins des grands, fttr-tout

dans le v o1finage de Rome , au loin des bcrmes qui

indiquoienr les routes; des ílacions,

&c.

Yoye{

o–

LOM E M ILLI AIRE, H ERMES,

OlE, TATION

ou·

ANSI O

Yoy<'{ l'antiq. expliq.

oye'{_ le traitl

Bergier.

Yoyt'{

traité de la police de

la Mare.

T elle efi: Pidée qu'on peut prendre en général de

ce que les Romains onr fait peur-í!rre de plus fttrprc–

nanr. Les fiecles fuivans

les autres peuples de l'u–

nivers o!frent

peine quelque chofe qu'on puilfe

oppofer a ces tra aux , lil'on en excepte le

chemin

commencé

Cufco, capitale du Pérou,

conduit

par une

~nce

de 5'?0 licues

~ur

une largenr de. >. 5

40 ¡>iés '

~ufqu'a. Qtllt~.

Les ¡;>•err.e,s les plus

pent~S

dont I1 étolt pave, avmenr tlix p1es en qnarré ;

étoir foutenu a droite

a gaucbe par

~es

m.urs élc–

vés au-deífus du chenun

hauteur d appm; dcm:

m itTeaux couloient au pié de ces murs;

des ar·

bres planrés fur lettrs bords formoienr une avcnue

in1menfe.

La poli ce des grands.

chemin~

fubíifia chez les R,o·

mains avec plus ou

mom~

de v•gueur '·fc:lon que 1.!–

tat fut plus ou moins florilfant. Elle futvlt toutes les

révolutions du gouvernemem

J'empi~e,

s'é·

r ignit avec celui-ci. Des peuples en'!emis les uns

des autres, indifctpliné&, mal alfermiS dans leurs

conquetes , ne {o ngerenr guere .aux routes publi–

ques ,

l'indilfáence fur cet ob¡et dura en

Franc~

jiúqu'au regne de Charlemagne. Cette commodite

toll trop eífentieUe

la confervarion des conqu..–

tes , pour que ce monarque ne

s'e~ appc~s:üt p~

;

auffi eíl-il le premier de nos rois qw att faH rravatl–

ler aux

clzernins

publics. I1 releva d'abo rd les

':ou 1

militaires

des Romains; il employa

ce t!"

~·1 ~

fes rroupes

fes fujets . 1ais l'efpnt qm ammo1t

harlemagne s'alfoiblir beaucoup dans fes fucce(–

feurs ; les viL!es rellerem dépavées ;_les ponts

Jes

grands

clzunins

furent abando nnés

¡ufque fo us Plu–

lippc-Auguíl.: , qui úr paver la capnale pour la pre-