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ljO

CAN

•

t01fes quarrees. uan meme t'lne

gran e quanute

d'eau ponrroit, par les évaporations, les :filtrations,

les épanchemens des réfervoirs , épanchoirs, ponts ,

~qued

lCS,

& les pertes

trave'rs les vanteaux des

~clufes'

etre réduite

la douzieme partie

feule~ent,

en auroir encore fuffi(amment pour fournir au

_paífage d'environ feize bateaux par jour; ce qui fup–

poferoit un commerce tres-confidérable. Dans l'éten–

due des dgoles defiinées

fournir l'ea u au point de

partage ,

trouvent des gorges profondes dont on

feroit

des réfervoirs, & dont la profondell'r

eu égard

leur fu rface' diminueroir coníi.dérablement les éva–

porations.

Le point de partage aboutiroit du

cóté

du Ievant

ruiifeau de Vandeneífe,

gui

tombe dans l'Ouche

trois lieues

demie de Pouilly, & du cot€ du cou–

-chant, al'Armancon.

Le vallon & le lit de cette derniere riviere fe trou–

'Vant pleins de rochers aux environs de Semur,

'Abeille dérourne fon

canaL

de ce vallon

en le jettant

du coté du levant ' pour le porrer dans celui de la

Brenne au-deífus de Pouillenay. Cet expédi-ent fait

éviter les rochers de Semur&donne le moyen d'aug–

menter les eaux du point de partage, fans alonger le

t:anal.

Abeille avoit joint

fon pro jet tous les dé–

tails

elatifs aux éclufes, aux ponts , aux aqueducs

en fi.phon

en reil de breuf, aux déverfoirs, rigo–

les , réfervoirs, maifons d'écluíiers, ports,

géné–

ralement

tour

ce qui peut etre néceífaire pour la

perfeélion du

tanal.

d~rail

eíl:imatif en portoit la

d épenfe

81654I7ÜV. 16

d. dépenfe que le

prix

des matériaux

de la main-d'reuvre, fort aug–

menté depuis

1727,

rendroit aujourd'hui beaucoup

plus coníidérable.

Ce projet fut tres-bien

re~u;

mais avant de l'adop-

ter,

M M.

les 'lus des états de Bourgogne crurent

rlevoir en faire

vérifi.er

bonté par

Gabriel,

controleur-gén~ral

des

b~himens

du roi,

premier

ingénieur des ponts

chauíf.' es de France. Cette vé–

rification fut faite

l'avantage du projetde . Abeil–

le : ,cependant

Gabriel

fit quelques changemens

tres-peu importans. Le plus coníidérable a poúr

oh–

jet les fas des éclufes :

les veut a(fez grands pour

contenir deux bateaux,

leur donne feulement huir

pieds de hauteur de chute, a u lieu de douze. Tom le

monde n'efi point de !'avis de

Gabriel fur l'aug–

mentation de la grandeur des fas ;

pour ce qui efr

ele la chC1te des éclufes, on efi:ime qu'íl ne faut pas

qu'elles foient toutes également de

pieds ou de

pieds; que dans la partie fnpérieure du

canal,

pour

diminuer le nombre des éclufes , il convienr de leut

donner

pieds & meme plus' autant que la pente

.du pays pourra le permettre, fans trop aug111enter les

remuages de terre : mais aux deux parties inférieu–

res, il feroit trop difficile de leur donner une íi forte

haureur de chute'

caufe que la pente naturelle du

fol eíl: tres-peu coníidérable. Le fuffrage de M. Ga–

briel fi.t la plus forte impreffion,

l'on fe crut au

moment de voir exécuter le projet de M. Abeille.

M. de Tourterel en prouva la fupériorité fur ceux de

M M. Thomaffin & de la Jonchere.

Ce dernier ofa s'élever contre M. Abeille ; il :fit

meme paroitre en

1728

un mémoire dans lequel il

attagua fon projet avec íi peu de ménagement

tant d'indécence, que fon ouvrage fut condamné par

arret

etre fupprimé. Cet événement engagea l'au–

teur

fe retirer en Hollande, d'ott il continua

déchainer contre le projet de M. Abeille

contre

ceux qui l'avoient approuvé.

Il n'efi pas

préfumer que la déclamation de M.

de la Jonchere ait influé fur le fort du

canal.

La gran–

deur de la dépenfe qu'il exigeoit, ralentit probable–

men_t le zele de ceux qui en pourfuivoient l'exécu–

tion;

dans ces circonftances on s'occupa

rendre

CAN

Arroux navigable depuis

utun

la Loíte , dans

longueur de

lieues.

le maréchal de Maubourg

s'e_n chargea, en vertu d'un arret du confeil, qui luí

adlugea

q~1elques

droits fur les marchandifes qni fe–

roient vo1turées fur

Arroux. On :fit quelques ou–

vrages pe

coníidérables,

la perception du droit

ayant occafionné des différends l'on abandonna

l'entreprife, qui n'avoit été pouffée d'une maniere

un peu

fa~sfaifante

que jufgu'au bourg de Gueu·

gnon,

heues au-deifus de l'embouchure de l'Ar·

roux dans la Loire . Car ce n'efi que tres-rarement

avec bien de la peine que quelgues bateaux remon–

ten.r le faut de la digne des forges de Gueugnon, pour

arnver

Toulon-ínr-Arroux

gros hourg qui efi

deux lieues

demie plus

ha~tt.

A-peu-pres dans le meme tems, un aventt'lrier

mm '

Marchand d'Efpinaify,changea auelque chofe

au projet de

Abeille,

propof~

comme fon .

propre ouvrage.

trouva quelque crédit aupres de

~ardinal

de Fleury; fit paroitre en Bourgogne

~roJ.et

de.

le~tres-patentes;

répandit un mé–

mOire

1~pnme

en 173 3, dans lequel, développant

J'or:

prOJet

expofant le bénéfice que devoit pro–

dmre le

canal

aux intéreífés,

:fit mais fans fucd:s

''1

tour ce qu 1 put pour former une corrtpacnie qui fe

chargeat de l'exécution de fon projet.

Thomaffin fi.t auffi de nouveaux efforts en fa–

veur du

canal,

qu'il vouloit faire paífer par l'étang

de Longpendu.

T~)Utes

ces

difcu~ons

porterent dans l'efprit du

pu~lic

u_ne ·fi grande 1ncertitude fur es avanrages de

Jonéhon des mers projettée par la Bourgogne ,

qu on pana ceífer de la deíirer.

Cependant en

IJp.'M.

Joly de Fleury, intendant

de ce te province' accoutumé

porter fnr

les

objets

co?p

d'~il d'u~

homme d'état, s'occ1;1pa de cette

JOnébon: 1l

fit

vemr

de Chefy, ingénieur diilingué

?an~ ~es

ponts

chauífées,

de Regemorte .,

m~~meur

canal

de Briare , qui, fuivanr les ordres

qu 1ls

re~urent

de Machault

de M.

Trudaine~

employerent environ deux années a la vérifi.cation

proiet

d~ ~·

Abeille,

al-e

reélifi.er

dans les par–

u~s

en et01ent fufceptibles. Les guerres qui fur–

vmr~nt

', empecherent 9e fuivre cette opération qui

aurott surement eu le plus grand fucces.

L'académie de Dijon, dont les lumieres

le zele

fo.nr

connus'

~hercha

rév~iller

l'attention du pu–

bhc

fur cet obJet,

crut fa1re ceífer toutes les

in–

certitudes que la diverfité des opinions avoit fa1t

naitre, en propofant pour fon prix de

1762,

dé–

terminer

relativement

la provi.nce de Bourgogne, les

avantages

Les défavantages dtt

C(\nal

projuté en cette

P.rovi~ce

pour la communicaúon des deux mers, par la–

¡onélton de La S aóne

de la S

ei.ne

Deux des concur–

rens remplirent les vues de cene compagnie

prou–

verent que ce

canal

étbit de la plus grande

~mpor

tance.

.L'académie leur mar.qua fa fatisfaétion, par la mé–

da1lle qu'elle adjugea

M. Dumorey, ingénieur en

chef de la province,

par 1'

acceflit

qn'elle accorda

M.le

Jolivet, fous-ingénieur. Leurs mémoires ont

été imprimés la meme année.

Ce moment parut favorable

M. d'Efputer: il pu–

blia

profpeflus

dans leguel il invitoit

former une

focie é pour le

canal

de. Bourgogne; mais oerfonne

ne fe préfenta.

Ce nouvel effort fait en faveur du

canal

ne ·fut ce–

pendant pas abfolument fans fueces,

764,

Bertin, miniftre & íecrétaire d'état , demanda

Amelot, inrendant en Bourgogne, tous les mémoi–

res qu'il pourroit Iui procurer fur les moyens de dé–

tails capables d'établir

d,augmenter la navio-arion

de cette province. Ce magiíl:rat :fit une coll:'étrion

aífez coníi.dérable, tant fur le

canal

projerté que fnr