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card ; ce font des barres de fer qu1 fe réuniiTent par
le haut 13 , 13 , pour former une efpece de tete
dans laquelle eilun rouleau fur lequel pa1Te la cour–
roie de guindage 14, 14, ain!i qu'il /era expllc¡ué:
ces deux confoles fur chaque barre de brancaJ-!l le
travcrfenra environ un pié de diilance !'une de !'au–
ere , & y font aiTujetties par des écrous qui pren–
nent la partie taraudée de ces confoles qui déborde
la face inférieure du brancard. On noye quelque–
fois ces écrous dans le bois & on les y atfleure. Les
confoles font aiTujetties par le haut a une diftance
l'une de l'aurre toujours moindre que la largeur du
brancard ' & meme que celle de la chnifl ' par une
piece de bois qu'on appelle tnt fl , dont le mi–
lieu eil garru d'un couffin 1 í de rembourré de
crin pour Tervir de !iége au dom ue , quand on
en fait monter un derriere la chaife, ce qm ne fe
pratique pas ordinairement. Cette entretoife 1 3 ,
1 5 31 , eil fourchue par Tes e:\.'trémités ou pafl'ent
les ~onfoles réunies qui forrnenr en cet enclroit une
ef¡>ece de collier qui eilre~u par la fourchette de l'en–
treroife.
Entre les piés des confoles paiTe uhe forte traver–
fe 13 , 16, que l'on appelle la planche des reiTorts.
Le milieu en eil plus large que les extrémités,& fo r–
me un difque ou rond d'environ un pié de diametre.
C'eil fur cette partie de la planche que font fixés
les reiTons par des pivots qui en traverfent route
l'épai/feur. Ces reiTorts, au nombre de deux, for–
ment chacun a-peu-pres avec la boite qui les con–
t iene un V confonne ; & ils font difpofés de maniere
que les fomrnets des angles qu'ils forrnent font op–
pofés !'un il l'autre. Chaque re1Tort eil compofé de
deux parties, & cha~e partie.eil compofée de plu–
íieurs autres. La parue AE ( 'l'oy. mime Pt. la figure
de ces rej{orts) eiltm aJTemblage de dix-huit a vingt
re/Torts faits d'acier de Hongrie ; la partie inférieu–
r e BE a le meme nombre de feuilles. T outes ces
fetúlles, appliquées les unes fur les aurres felon leur
longueur, font renfermées dans des bolees F, & tra–
v erfées par des chevilles ou boulons terminés en vis
& retenus par des écrous qui aiTujettiJTent toutes les
feuilles dans chaque bolte ; car chaque reiTort a la
iiennc. AE, BE aJTemblage de feuillers plats. F
boite. G cordon de la boiüe. HH, crochets pour
les foupcntes. I pivots il croiTe. Chaque bolte eil
a1Tujcrrie fur le dlfque de la planche des reiTorts
PPPP par deux pivots que l'on nomme pivots a
croffi. Ces pivots tiennent ala bolte par des boulons
quila traverfent horifontalement,& qui paífent au/Ji
par les anneaux des croífes des pivots. Ces derruers
font aiTujettis fur la planche par des écrous , apres
qu'ils l'ont entierement traverfée. Les feuilles qui
compofent un reiTort ne font pas toutes de meme
longueur; les extérieures fonr les plus longues; les
autres vont en dlminuant jufqu'a la derniere. Elles
font toutes un peu repliées fur les cotés a leurs ex–
trémités , afin qu 'en s'embra1Tant elles ne l"úiTent
s'écarter les unes de d~ífus les autres , mais gl.iiTer
toujours parallélement & fe refrituer de meme. Il
eil évidcnt que !i elles avoient été toutes de meme
longueur , elles n'auroieot pref<Jue pas pu plier.
Chaque reiTort doit erre con!idére comme divifé en
deux 12, 12, dans toute la largeur. Chacune de ces
parties eil parfairement femblable a l'autre ' lu.i eil
appl.iquée cote acote ' eil renferrnée dans la meme
bottc, eft compofée de mame nombre de feu.illers ,
& chaque feuillet foit dans la partie fupérieure, foit
<lans la parue inférieure, efi précifément femblable
ilans une des moitiés qu'on appelle coins, a fa cor–
refpondante dans l'aurre coin. Les cleux coins fépa–
rés font comme dcux re!lorts d1frinfrs ; mais appl.i–
qués dans la chaifl tk pojle , ou pltttot dans les bol–
tes acoté l'un de l'aurre ; ils ne font qu'un reiTort'
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enforte qu'il faut quatre coins pour'ttn'e ·;haifltkpo–
fle, deux dans chaque boite , qt¡oi9u'il n'y ait que
deux reiTorts. Aux extrémités fuperieures.font'des
cloubles -crochets H H, qui re~oivent les anneaux
dont font garnis les foupentes de derriere? Les ~x­
trérrutés inférieures des reiTorts cnrrent dañs des
boltes dorrnantes , qui font fixées fur les eSrtrémi–
tés de la planche des reiTorts , & dans lefquelfes ils
peuvent fe mouvoir pour fe preter a l'aétion dd
poids de la chaifl qui les fai t flechir. LeUT él:¡ftitité
natttrelle les rétablit auffitot. Cehe derniere boite ,
ain!i 'lue toutes les parues ou il y a frottemem, doi–
vent erre enduites de vieúx--oing.
ll eil il. propos de remarc¡uer que le' plañ de la
planche des reiTorts PPPP n'cil point paraUele ace–
lui du brancard ; mais qu'íl el!: au contraire panché
e~-a~riere ' afin que les reiTorts ayent la meme in–
chnatfon que les foupentes de derriere , & qu'ain/i
elles ne pui1Tent frapper contre la planche des ref–
forts ' quand la roue de la cltaifl venant' a r encon–
trer quelques pierres , elle eil contrainte de balan–
cer. C'eil par la meme raifon que la planche eíl
plus étroite par fes extrémités que dans le milieu ou
les reiTorts fonr attachés , & que ces reiTorts por–
ten! en hau,t un double crochet H H long d'un pié ,
qu.i tienr Id courroies de la foupente écartées l'une
de l'autre de la meme diilance.
Pour empecher toute cette ferrme de Íe rotúller
ala pltúe & autres rigueurs du tems , on la couvre
de facs de cuir. Ceux des reíforts s'appellent ltuis ;
ceux des crochets & des exrrémités ft~érieures des
foupentes s'appellent caloues. Voye{. (. meme Pl. en
~7, 17) les ca ottes, & les éruis des courroies de
gu.indage & de ceinrttre , appéllés fourrenux.
Au-de-Ia de la rraverfe des reíforts & vers !'ex..:
trém.ité du brancard, eil la derniere traverfe qn'on
appelle traverfe de firriere. La ferriere '8 eft une
efpece de malle dans laquelle le po/l:illon met les
divers inilrumens pfopres a réparer les accidens
legers qui peuvent arnver a la voiture pendan! la
route. Ainfi il doit y avoir du vieux-oing , un mar"
teau i1 ferrer, une clef a cric , &c. La traverfe de
ferri il alfermie fous le brancard par des hou–
lons la traverfent & le brancard. L'extrémité
fupé re de ces boulons eft term1née par un cric
' 9 ' dont la fonfrion eil de bander a dlfcrétion la
courroie de gtúndage , ain!i qu'il fera dlt ailleurs.
Les crjcs font entierement femblables a ceux qui
fervenr pour les foupentes des carroífes. Voye{ l'art.
VOITURE.
Le derriere du brancard efi terrruné par un cer–
ceau de fer dont l'ufage eil de garantir les reiTorts
du choc des murs, dans les reculs qu'oo fu1t faire a
la voiture , & ce cerceau s'appelle cerceau-de recute–
J/Un&.
T outes les parties dont nous venons de parler
font enrichies d'ornemens de fculpture , qui don–
nent a la chaife eotiere un air d'élégance & de ma–
gnificence, ~u1 dépe'nd beaucoup du gofll du Sct.tlp–
teur & de l opttlence de celui qui met le> ouvrters
en reuvre. Voye{_ une pareille voirure dans la plan–
che que nous avons citée.
T out ce que nous avons dit de la chaifi de pojle
jufqu'a préfent ' eil a proprement parl~r l'ouv;age
du Charron ; paiTons ma.in.renant acelw du S~llier ,
quoiqu'il foit aidé par dt~érens ~utres amfans ,
comme Menuijiers, Serrururs ~ Pe:ntns-~ D oreurs ,.
1/ernijfiurs.
D u corps de la chaifl. Le corps de la chaifl eil fuf–
pendu dans le vuide des barres du brancard. n eft
cornpofé d'un fond qui con!ifte en un chaffis 20
de bois d'orrnc , qu'on appellc brancard de chaife.
Au · angles de ce chaffis font élevés des montans de
m me bois d'environ quatre piés .& derni de haut.