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14. CHA
tres táufes ~l:a nt autant de qnantités variables dont
il n'efi guere poilible d'apprétier le rapport avec la
s~lantité_néceífaire des alim~ns, autrement q\¡e p~r
1míbgauon de la hature, qm nous trompe a la ven–
té quelquetois, Ji!a1s qui efi encore fiite qn'~n
iniliument de Médiánique.
. CHAISE, ( C/zlmrgi< ) pour l'opération d': la
t aille. Voy-e{ la fig. z. Pl. X II. Il y a au - dernere'
deux tringles 'de fer en forme d'mc- boutans. Elles
font ctochues pour entre·r dans le~ anneaux de la
chaift , & pointues par-les antres bouts pour tenit
plus ferme-contre le pl:ancl'ler. On doit íituer la chaift
un peu obliquen\ent au jour, afin qu'il frappe fur la
inain droite du Chirurgien , & qu'il en foit bien
éclairé ~6rfqtt'il opere.
Au liéu de cltaijé,on peut fe fe~vir d'une table fut
laquelle on attache le doll_ier. Ftg. _2: .
· D ansl'!-in & J'autrecas ¡[ faut ailu¡ertü'le malade
:avec des liens. Vox•{ LIENS. ( Y )
• ..,. C H A I S!; bE POSTE, ( Sellier ) c'efi une VOÍ–
ture commode ' legere ' & difficile a renverfer '
dans laquelle on faire en diligence de u·es–
gra·nds voyages. On t'appelle cltaift , paree que le
voyageur y efi ailis , & que d'ailleurs elle n'a gue•
te plus-de largeur qu'un fauteuil ordinaire. Elle efi
montée fur deux rones feulement , & n 'efi commu–
nément tirée que par deux chevaux qn'un poífillon
gouverne. La c!taift de poíl:e coníidérée comme une
machine , efi certainement une des plus utiles &
des plus compofc!es que nous a¡ons . Le tems & l'in–
dufirie des ouvriers l'ont portee a un d':~ré de per–
fe"étion auquel il n'efi prefque plus poffwle d'ajou–
-rer.
t es ptemieres cltaifes de poíl:e paturent en 1664;
"é~étoit un fauteuil foí\tenu fur le miliéu d\m chaflis ,
--porté par-derriere Úll' deux roues , & appuyé par–
devant fur le cheval. On en atttibue l'invention a
un nrunm( de la Grugere. Le privilege exclt¡fif en
fut accordé au marqtús de Crenan, te qui les ñt ap•
peller c!taifts de Crenan. Les chaifts de Crenan ne fi.¡.
r ent pas long-tems en ufage -; on les trouva trop pe–
fantes ; & on leur préféra une autre efpece de voi–
rure roulante qu'on lit fur le modele d"e celles dont
on fe fervoit en Allemagne long-tcms auparavant ,
& qui fubfúl:ent encore aujourd'hui parmi nous fous
)e -notn .de jimjflets. Voy. SOUFFLETS. Ce fut, felon
t oute apparence , l'invention des foufflers qui con–
duiílt a celle des chaijés-depojle. Celles-ci fi.1rent d'a–
borcl faites pour une perfonne feule; on penfa dans
la fuite a ajotlter ala commodité' en confiruifant
-des chaifts adeu.x ; mais ces voitures occaúonnant
la deftmt\ion des chevaux & la ruine des pofies, on
ks fupprima en r68o. L'arret qui les fupprime fixe
en meme tems a cent poids des hardes dont
il fera permis de charger une chaij< ~ & défend de
-placer des malles ou valifes fur le devant. Mais la
<léfenfe de cou rir en cltaifes a dwx fut revoquée en
1716 , ¡'¡ condition que les voyageurs payeroient
les poíl:es fur le pied de trois chevaux. Voy;:{ Pos–
TES. Les chaifts de pojle font maintenant une partie
confidérable, non-feulement de la commodité, com–
me nous-l,avons dit plus haut, mais encore du luxe,
commeon :va le voir par la defcriptionftúvante.
Quo1qn_e la ch.aift de pojle foit, ainíi que le carrof-–
f-e, la berlme _&lesautres voitures d'appareil, l'ou–
vrage du Selher ; pl\\fieurs autres artifies concou–
rent ;epend~nt a fa coníl:ruaion : il faut diíl:inguer
dans- ta clzaije de pofl_e dcu,x parties principales ; le
tram -ou brancard qu1 eíl: 1O\\vrage du Charron &
le corps , le coffre ou la caijjé dans faquelle le vdya–
.geur fe place,- Ces deux part~es font elles . memes
compofecs el un grand nombre d'aurres dont nous
allons parlcr. -Poy. la planc/¡e . 4 .AABB
eíl:
-le train. CCDD eil: la caiífe, e · ·
C H 'A
'
'Du brtmcard. Le brancard efi, comme on volt>~ •
un chailis de bois dans le vuide duque[ le corps ou 1
la cailfe efi fufpendue; comme il fera expliqué plu3
has. Il efi compofé de deux longues barres de bois
de frene AB, A B, de dix-huit a vingt piés de Ion- •
gueur' alfujetries parallélement !'une a l'autre pat
quatre tra'verfes, enforte que la difiance d'entre les
bras du brancard efi d'environ trois pi¡!s & demi.í
Ces traverfes & ces bras de brancard AB, AB, for-J
ment un chailis foutenu par deux rones E, E, fai--,
tes comme celles des carroífes; mais les roues de la
c!taift & du carro/fe font dans la proportion de la
grandeur & de la pefantellr de ces voitures. L'aif-1
íieu c¡ui les joint traverfe le brancard en- deífous ;
eomme on voit mime r, 1,3? y cíl: aífujetti pal"
deux pieces de bois entaillées pour le recevoir. Ces
pieces de bois s'appellent échancignoles. La piece 2-.
efi une écltantignole. Les échantignoles font atta–
chées aux barres du brancard par plu!ieurs chev111es
de fer garnies de lenrs écrous. L'aiilien efi iinmobile
entre les échantignoles. Ce font les roues feules qui.
tournent fur les c>:trémités de l'aií!ieu. L'aillieu eíl:
élevé a environ deux pié_s fept _a hui~ pouc:s de ter–
re , & les roues ont envuon cmq p1es trOIS pouces
de diametr,e. ·
La premiere traverfe dü c&é du cheval eíl: urte
barre de bois plate, 3 , 3 , qúi fert de folnien au
4, qui ell: quarré du cOté du palonnier en x~
& arrondi de l'autre en y. Le cerceau 4 efi encore
foutenu par une piece qu'on appelle le tajjéau , 5 ,_.
& efi garni d 'une aileron de cuir 6 du coté du pa:~
lonnier , pour empecher que le cheval ne jette de
la terre ou des boues fur le devant de la chaift. Le
oerceau 4 & fon fond qui efi de cuir tendu fur de9-
courroies depuis la traverfe du cerceau jufqu'a eel~
le des foupentes ' fert au meme ufage pour le
cheval de brancard, & c'efi auí!i la qu'on dépofe
tme parrie des équipages que l'on emporte en voya–
ge. Les courroies 37 , 37, qui vont, apres avoir
paífé dans des anneaux fixés fur les brancards, fe
rendre au haut du cerceau , s'appellent courroi<s de
cerceau, & font defiinées ale contenir. On voit en–
core en { ' un grand ctúr de vache atta~hé a la
traverfe de la foupente ; il s'appelle tablier, garde–
crote , nom·qui dé!igne a!fez fon ufage : & en l [w;
le cerceau un autre cuir de vache qui couvre ,les
équipages.
La feconde traverfe eíl: eelle des foupentes.7, 7;
de devant. Elle doit eu·e bien aifermie fur les bran–
cards par des boulons ou chevilles de fe'r termipées
en vis , pour reéevoir un écrou , apres avoir tra–
verfé l'épaiíleur de la.uaverfe & du brancar-d. La
partie fnpérieure de ces boulons au-deí[us de la tete
efi prolongée d'environ tm pié, & termin~e par une
boucle qu1 rec;oit une courroie, attachée par l'autre
extrémité a la pareille piece qui efi fur l'autFe bran–
card; c'eíl: fur cette courroie 8, 8, qu'on appelle
courroie d< pofte, que vient tomber la po'he dt; la
chaift. D epuis la traverfe de foupente jufqu'a l'aif–
íieu, on ne trouve fur le brancard que deux an-_
neaux de, fei- q_ui rec;oivent des courroies dont l'u–
fage efi d empecher le corps de la dzaift de renver~
fer. Voy e{ en 9 un de ces anne.aux.
Au-de-la de l'aiilieu efi placée , comme une tra.;
verfe , la planche des malles 10. Cette planche eíl:
ainíi nommée , paree que c'efi la qu'on pofe les
malles ou coffres du voyageur. Cette planche .eíl:
portée fur deux taífeaux 12, 12, qui s'élevent au-,
deífns des brancards d'env1ron _quatre a cinq pou–
ces. Elle y efi affermie par des bonlons a vis qui
traverfent & la planche , & les t~ífeaux, & les bar~
res de brancard , & les échantignoles.
Au-de-la de cette planche font les confoles r J ~
13 , '3 , 1 3 ~ au n<;>mbre de ~en~ ~lt!_; f!¡aqu~ bran.