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2-i

VOYAGE

Quand les cargaisons qui leur sonl consiguées onl été

vendne el leur valeur réalisée, ils sont obligés·d 'attendre

l'occasion incertaine du départ cl ' un batirnent de l'Étal

pour expédier leurs fonds en France; et lor que ces fonds

sont partis,

faut encore attendre que le batiment qui

les porte parvienne, apres bien des retards et des rela–

ches multipliées,

atteindre un port de France; qu'on

en ait donné avis aux destinataires des valeurs embar–

quées et qu'enfin, les valeurs aient été remi e a ces

demiers. Ce n'est qu 'apres tout cela qu 'on peut songer

de nouvelles expéditions.

Comment en serait-il autrement, en l'absence de tout

titre négociable? Certes, nul n 'éprouve d 'inquiétude sur

l'exacte remise des fonds confiés aux comrnandants de

nos batimenls de guerre. La garantie de leur honneur

vaut toutes les garanties commerciale ; rnais si elle ras–

sure pleinement les expéditeurs, elle ne peut etre es–

comptée comme on escompte des titres en regle.

Aussi a-t-on souvent demandé, depuis plus de vingt

ans, que le transport des valeurs du commerce a bord

des batiments de l'État se fit' non plus

titre gratuit '

mais moyennant un fret au prix duque) l'État ou les

commandants seraient rendus responsables et délivre–

raient aux chargeurs des litres équivalents

ceux qu 'ob–

tiennent les expéditeurs de valeurs par batiments de

guerre anglais.

Jusqu'a présent ce vreu n 'a pu etre exaucé . 11 es t en

effet peu compatible avec le entiment d 'honneur qui