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produit des rinq autres nombres 1 '2; 3 '4·, ; ou par
'12.0, c'efi-a-dire , que le nombre de fois cher'thé efl:
le produit des nombres 28, 2.9, 3r , 8 , Oll 20 1 376.
Maintenant, comme il y a quatre quintes majeures,
.il faut oter ce nombre 4 de 2013 76' ce qui donnera
201372, & il y aura a parier 4 COntre 201372., OU I
contre 503 4 3 qq'on ne tirera pas une quinte majeure
avolonté.
S'il s'agiífoit d'une quinte quelconque , comme il
y a en tout feize qu1ntes , favoir , quatre de chaqua
.couleur, le pari feroit .16 contre 201 376 moins 16,
.oude r6 centre 2oq6o,oude 1 contre 12 · (O)
CARTE GÉOGRAPHIQUE' r. f. ( Hifl. Con–
clzyliolog.) coquillage univalve, fans opercule, du
genre des pucelages' cyprcea' ainíi nomm 1 a caufe
d'une marbrure blanche qui, s'étendant fur un fond
.jaunatre , imite en quelque forre les lacs du globe
ter,reíl:re. On en voit une figure dans la Colleélion
d'Hijloire naturelle, volumeXX/11 ,pLanche LXPII,
au n°.3. (M. APANSON.)
§ CARTE GÉOGRAPHIQUE, (Géogr.) Lescartes
.géographiques les plus eilimées font celles de Guil–
laume de l'[fle, premier géographe du roi de France,
mort en 1726, de M. d Anville, de l'académie royale
des infcriptions & belles-lettres de París, de M. Bua–
che, premier géographe du roi de Frañce, de M.
Robert de Vaugondy, de M. Bellin, géographe de
la marine, celles de Hornann aNuremberg, les cartes
gravées a la calcographie de Rome, les cartes mari–
.nes de Hollande, celles de M. Bonne, qui compo–
fent l' moderm, publié a París, chez Lattré ,
en 176 2 I 77 I , & qui font defl:inées afervir pOUf
la lec1ure de la Géographie modeme de l'abbé Nicole de
la Croix. Le détail de ces différentes cartes forme un
ample catalogue ' publié a París ' en I 76 3 ' chez
Julien, al'hotel de Soubife, & qui fe trouve aNn–
remberg, chez les héritiers d 'Homann ; a la Haye ,
.chez Goífe & Pinet; · & a Londres, chez André
Dury. Nous nous contenterons d'indiquer ici fom–
mairement le choix des principales cartes que le pu–
blic peut avoir befoin de confulter.
La MappemtJnde & les quatre parties du monde, par
M. <l'Anville.
Les cartes marines du NeptuTte .fran~ois & de l'Hy-
4.rograplzie.fran~oife, en trois grands volumesin:fo!io
maximo, aParí , chez M. Bellin.
Atlas univerfel de ro8 feuilles, par MM. Robert,
1.757, prix 138 liv. en grand papier.
Atlas topographique de la France, en I 74 feuilles,
dont il y en a environ roo de publiées.
Atlas d' Angluerre, en 45 feuilles , publié par
K.itchin, Bowen & Seale, en 1762.
Atlas des Provinces-Unies, en 34 fcmilles petit in–
folio, publié par Tirion, en 1753.
Atlas d'Efpagne & de Portugal, en 15 feuilles, par
Nolin & BaiUeul. .
Atlas Ru.flien, en 2 I cartes, dreífées par l'acadé–
mie des fcience s de Petersbourg, en .1 74 5.
Atlas de La Clzine, de La Tartarie Chinoife, & du
Tihtt, par M. d'. nvi\le, en 42 feuilles , en 1737·
Atlas de Saxe & de Luface, en 58 feuilles pu-
blié par Schenk, 1760. '
Atlas J¿ Flandre , en 24 feuilles , publié par
Fricx, 1712.
Cartes des diffirentes parties de l' A llemagne , chez
Homann, Julien, Bouder, Seuter & Mortier., 1747,
&c.
Cartes de l' Etat Ecclijiaftique, par le P. Bof–
covich & le P. Maire , a la Calcographie de
Rome.
Piémont, Savoie, Dauphiné & Lionnois, en 6
feuilles, chez Jaillot, I 706.
_Duché de Milan~ chez Jaillot, 1734 ' · une
femlle.
Tome JI.
CAR 2) I
Etat de Venife, chez Jaillot, 1706.
Tofcane & Etat Eccléjiajlique, chez Boud(H,
1750
Royaume de Naples & de: Sicile ,-en 2 feuilles, chez
Boud~t, 1750.
1 jle de Corfe & ljle de S ardaigne, chez le Rou<Ye a
Paris, en 2 feuilles. 0
'
Les cartes de la Géographie ancienne de M. d' An–
ville, de l'Atlas de Boudet & de M. de l'Ifle, font
les plus eíl:imées ; il y en a -auffi de bonnes par les
Sanfon, & qui fe trouvent a París , chez M. de
~ Vaugondy.
Cartes de M. Bonne, aParís, chez Lattré.
de Naples, par M. Zannoni.
Carte de Polo ne, en 25 feuilles, par M. Zannoni.
(M. DE LA LANDE.)
CARTE HYDROGRAPHlQUE. L'invention des car–
tes hydrographiques eíl: l'ouvra<Ye du prince don Henri
de Po_rtulga~. Il y avoit long-!~ms que celles de géo–
graphie et01ent connues : ma1s des cartes coníl:ru.ites
fuivant le meme principe euífent été inutiles dans la
navigation. Le prince dont nous parlons, & fes rna–
thématiciens, préférerent, par les raifons qu'on erra
bientot, de développer la furface du globe terref–
tre , en étendant les méridiens en lignes droires &
paralleles entr'elles. Pour prendre une id 1 e claire
de ce développement, qu'on imagine qu les paral–
Ieles du globe terreíl:re foient en meme rems fleJ~:i­
bles & extenfibles, & les méridiens feulement flexi–
bles ; qu'on déploie enfuite toute la furface de •ce
globe, en étendant les méridiens en lignes droites &
paralleles, on aura la fürface terreíhe développée
en un reétangle, cl.ont la longueur fera la circonfé–
rence de Féquateur, & la largeur celle d'un dcmi-
. mérjdien. Ce font -la les premieres cartes qu'em–
ployerent les navigateurs, & qu'on nomme plates
paree qu'elles font, en quelque forre, form es de 1~
furface du globe applatie .
Le motif pour lequel on s'efl: afireint adéfi<Yner les
méridiens par des lignes droitcs & parallel~s , eíl:
celui-ci: c'étoit afinque la trace du vaiffi au qui au–
roit pan:ouru un certain rhnm.b de vent, pl!t fe mar–
quer dans la carte par une ligne droire; car s'ils euf–
fent été inclinés les uns ame autres, ou des lignes
courbes comme dans les cartes ordinaires de géogra–
phie , cette trace n 'auroit pu "rre qu'une ligne
courbe ; ce qui n'auroit point répondu a l'intention
du navigateur.
Mai~ il y a dans ces fortes de cartes deux in.con–
véniens; l'un confifre en ce que la proportion des
dégrés des paralleles & de ceux des méridiens n'y efl:
point confervée.lls y font repréfentés comme égaux,
quoiqu'ils foient réellement d'autant plus inégaux,
qu'on approche davar:1tage du pole. C'efi-la le d~faut
que Ptolém 1 e reprochoit dans fa Géographie , aux
cartes de Marin de Tyr , qui étoient pr 1 cifément
comme celles qu'on vient de d 1 crire. De Ia nait tme
erreur fnr l'efiime du chemin 1 qui paroit plus grand
qu'il n'efi réellement dans tous les rhumbs obligues,
& dans ceux d'eft & d'oueíl:. A la vérité, les naviga–
teurs ont des methodes pour prévenir cette erreur;
mais les réduilions qu'ils pratiquent, a moins qu'it
n'y ait pas une grande dilférence en latitude, iont ou
peu exaB:es ou fort 1 borieufes.
Le fecond & le plus eífentiel cléfaut des cartes
plates, efi que le rhumb qu'elles indiquent, en tirant
une ligne d\m lieu a un autre' n'eíl: point le vérita–
ble , excepté lorfque ces lieux font íous le m'eme
méridien Oll le meme parallele. Je m'étonne que
cette erreur ait éch ppé a 1 plup rt des aurcurs de
navigation; car lorfqu'ils veulent enfe'gne le rllllmb
de vent convenable pour aller d'un lieu a un autre,
ils ordonnent de les joindre par une lig e, &
d'e 'aminer aquelrhumb de la rQfe de veq.ts cette
~