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la retenue du Médecin ou de Montferran, car elle a
a les deux noms, étant également fur les deux éclufes.
L'eau des rigoles arrive par les deux moulins de
Nauroure, embraífant le baíiin, & va tomber dans
le canalet par deux fauts qui faifoient les deux éclu–
fes, ce11e de l'Océan & celle de la Méditerranée;
l'on y a fait des batardeaux, des verfoirs o u cales,
pour retenir les fqples.
Il y a auffi vers les hords du baffin deux épan–
choirs, celui de Frefquel & celui de la Marceliere:
le trop plein des rigoles ou du baffin efl: jetté dans le
lit de l'une des fources du Fre{quel, appellée Fref–
quel Baragne; car la fe conde fource de Frefquel,
qui v.ient de Saint-Felix & qui en porte le nom,
traverfe la rigole de la plaine au-deffous des Tho–
, elles fe réuniífent aupres de Souille, environ
trois milles au-deífous de la rigol~, & continuent a
couler vers Carcatfonne prefque parallelement au
canal o\1 le Frefquel entre de nouveau, tour pres
de T;ebes , comme nous l'avons dit en parlant de
cette pr.ife d'eau. ·
Depuis le point de partage de Nauroure, il refl:e
22 milles de canal pour alter jufqu'au pont de Tou–
loufe. Dans cet intervalle , il y ·a pluíieurs aque–
ducs fur lefquels paffe fu canal; un des plus remar–
quables efl: celui de S:tint-Agne pres de Touloufe,
conftruit en 1766 fur les deífeins de M. Garipuy;
c'eft un aqueduc a fyphon' dans lequelun ruiffeau
defcend pour remonter enfuite, paree qu'il étoit trop
éle -é pour pouvoir paífer fous le canal en confer–
vam fon niveau. Cette forte d'aqueduc , qui paroi–
troit devoir etre bien fttjette a fe combler par les
dépors des fables , s'entretient cependant .1i bien par
la force de 1'eau , que celui dont il s'agit n'a eu be–
foin d'aucun recreufement depuis qu'il efr fait.
L'aqueduc de l'Ers efl: a cinq milles de Nauroure.
Cette riviere , qui vient de Bauteville , tréJverfe le
canal, & le fuit ~u coté jufque pres de Touloufe
fur une longueur de pres de quinze milles.
En arrivant pres de Touloufe, on trouve 1e port
Saint-Etienne formé fur le canal, & un beau pont
appellé de Saint-Sauveur, conftruit depuis peu avec
des trotoirs fous l'arche meme du pont ' pour que le
tirage ne foit point interrompu; il y a qu&lque'S au–
tres pontS le long du canal Otl cette meme commo–
dit J a été pratiquée ; il feroit a fouhaiter qu'elle le
fílt dans tous.
La gfande élévation du terrein fur lequel regne le
canal au-deffus du niveau de la Garonne a obligé de
le faire tourner autour de Touloufe l'efpace d'une
lieue ; & fur ce contour on a diíhibué quatre éclu–
fes, dont la derniere s'appelle l'é.clufe de la Garonne,
paree qu'elle s'ouvre en effet dans cette riviere , qui
commence a devenir véritablement navigable vers
cet endroit.
Je dis qu'elle commence, paree que les moulins
du Bazacle a Touloufe barrent la riviere, de fa~on
qu'on peut regarder la navigation comme intercep–
tée ; d'ailleurs la Garonne efr encore fort difficile
a naviguer au-deífous de Touloufe, du moins en
été; íl y a dix endr.óits, depuis Toulonfe jufqu'a
Bordeaux, Otl des bateaux , qui ne tirent pas deux
pieds d'eau, ont peine á trouver paffage dans les
tems de baífe eau.
Pour faciliter l'embarquement des marchandifes
de Touloufe, on fait aauellement meme un nou–
veau canal , qui part de la porte intérieure de la
ville pour aller joindre le canal royal au-deífus de
l'éclufe de la Garonne, fans que les bateaux foient
obligés de paífer aPeriuis du Bazacle Oll il y a une
efpece de cafcade qui doit etre fouvent dangeretJfe
a defcendre & impoffible a remonter. On a batí
deux ponts a eembouchure du nouveau canal' &
entre ces deux ponts il doit y avoir un bas-relief
CAN I8t
állégorigue de M. Lucas, jeune, mais habile fculp•
teur, qm eft ~aue~len;ent aCarrare, pourychen:her
le marbre neceífa1re a cet ou rage. L'école des arts
qui _eft a Touloufe, efi la plus flor.iffante qu'il y ait
dans le royaume, & elle a produ~t des artiftes du
plqs grand mérite. M. d'Arquier, doyen des ancien~
c:apitouls de Touloufe ( bifaieul de M. d'Arquier
académicien diftingué & habile afrronome ) , . fi;
imprimer un avis en 1667 & 1668, pour qu'on fit
paffer le canal dans les foífés de Toulettfe; mais les
di~pofitions antérieures de M. Riquet ne permet–
toient pas de le placer fi pres de la ville.
La navigation fur le canal eft agréable & commo..
de, c'eil: \.10 jardín continuel; il part un bateau de
pofre tous les jours qui va en quatre jours d'Agde
aTouloufe; on paffe les nuits au Somail, aTrebes,
pr~s de Carcaífonne & a Caftelnaudary, & fon ne
pa1e que fix francs pour les quatre journées.
Le feul inconvénient eil: de changer 2 5 fois de
b~teau pour éviter de paffer les éclufes doubles,
tnples ou quadruples, qui retarderoient trop les.
voyageurs : le paífage des éclufes de Fonferane
pres de Beziers, efl: fur-tout incommode dans cer:
tain tems; mais on fe propofe d'y remédier, & l'on
a des voitures de tranfport pour les voyageurs qui
ne v~ulent point aller a pied. Pour les marchandifes
on paie quatre deniers du quintal pour ehaque lieue,
dont le capital eft attribué a l'entretien' & deux
deniers pour la barque de tranfport. Et comme on
ne compte que quarante lieues du pays, le droic
deftiné al'entretien revienta treize fols par quintal;
il faut y ajouter le ti~rs en fus pour le nolis ou le
falaire des patrons avec leurs barques; ainfi le total
~u tranfport revienta 19 fols 6 deniers, depuis Agde .
¡ufqu'a Touloufe. Ce droit, quoique modique,
forme un produit net d'environ 3oo mille livres an...
née commune, déduélion faite des réparations &
frais de régie , pour lefquels íl faut compter en–
core a-peu-pres 320 mille livres année commune
outre les dépenfes extraordinaires produites par le;
grandes inondations, qui ont paífé soo mille liv. en
1766. Le revenu des propriétaires, récompenfe ho–
norable & légitime de l'invention & exécu.tion du
canal, eft une réferve deftinée aces dépenfes extraor–
dinaires, fans qu'ils pui:ífent, dans aucun cas, for ..
roer de nouvelles demandes au roi ou ala province
pour l'entretien de ce canal. Cet expofé fuffit pour
faire connoitre combien ce canal efl: fréquenté ,
c'efl:-a-dire, combien il eft utile au commerce du
Languedoc, o u plutot a la France.
Ces droit~ n'ont été augmentés depuis 1'éta–
bliífement du canal, malgré l'augmentation des ef–
peces & celle des dépenfes. La province de Langue–
doc, qui 'toit'en marché pour l'acquifition du canal,
en a offert h1:1it millions )OO mille livres avec l'agré–
ment du roi; ce qui a fait manquer le traité, c'eíl:
le droit d'amottitfement que les fermiers exigeoient,
& qui auroit monté a des fommes confidérables.
On voit que cette valeur aauelle n'approche pas
de la dépenfe de l'entreprife, puifque ce canal a
COltté 17 millions qui répondent a 30 de notre mon–
noie aauelle; rnais l'étatne fauroit trop payer ce qui
doit procurer ajamais d'auffi grands avantages.
11 y a environ 2 )O barques numérotées & enregif–
trées, qui navigent habituellement fur le canal: elles
ont 7 5 pieds de long fur 16 ou 17 de large; elles por·
tent jufqu'a 1oo tonneaux ou 2000 q intaux poids de
marc, & ne tirent que '5 pieds d'eau, comme nous
l'avons déja dit.
Autrefois les propriétaires qui ont le privilege ex.;
clufif de fournir les barqnes, les fourniífoient en
effet, & percevoient 6 deniers par lieue ; ils en ont
abandonné deux pour etre difpenfés de la fourniture
des bateaux; ces barq1.1es marchandes eroploient üx