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l~s ~i~é't!s & ' dé .les inanler: ' 'quañt a c~ne )J·e tr3nf;
porter les pieces fur leurs affut¡, elle peut feulement
:~voir occafionnE une plus · grande hauteur daos les
roues de.s affi1tr de campaghe, puifq\i'qn a cenfervé les
roulettes aux · a,ff'u~r hatards, quoiqu'on ne puifkjamais
trahfporter des pteces avec , paree qu'dn ce fauroit
1e fervir ·d'un avant-train, fahs que l"a bouché l.!u ca•
non vienne :\'toucher terJ'Ie, 'a•caufe de la coune tail–
re de leurs flafques! & paree que les roulettes font
·plus bafles que les roues de l~ovant-train, Done les
roulettes font pour la facilité du reeul & de la llla-
1 n~uvre.
Chaque parrie d'un affue doit avoir fa jutle lon–
gueu r, _la~geur & épaiíl~or , L'épaif! eur eles fh .fques
eft o rdtnaJrement égale a la Jo·ngueur des rourtllons
de ta pieee, ave!; lerquels elle, repafe de(lu&. La lar·
geur doit ~tre telle a l'avant-bout qu'il y ait place par
en-haut pour recevoir m s touril[ons avec
le ventre du ~anon ' & une de l'effieu par en·
bas, avec l'entretoife de volée un pei:r en-avant, &
autant que faire fe peut ver& le milieu de la largeor
du flafque: le tour enforte qu'aucune de .ces pieces .
n'ertibararre l'aurre, & que l'entr -toife n'emp>tche
point que le canqn puille ~tre pomté .de q,uelques
degrés aiJ-dellous 'de l'hoz:if0n ' C'efl a caufe ife tOU~r
ces emplacemen~ qu·e ·les flafqu¿s ont befoin d'une
plus grande la.rgeur a l'avant-bout que partout ail·
lears ·, & que aépui's Ja volée iukJu'au bout de la
croll"e on la diminue conriouellement. Le~ entretoi·
~s de ,couéhe & de mire doivent 'cr~ plaéées de fa..
~on ' dans le 'fen's horifont:Jl , ·que rorf'que le canon 're–
pofe for la 'femelle t l'extrémilé <te la. culaOe fe trOU'-'
ve au milieu d'entre ,'elles, afin qu'ell~s portene le
fardeau égalefuent ; de plus. il conviene qu'a cclle
d'e mire on donne p.lus fte baut ur que de largeul',
po r autant que la largeor du fla que le permet a cet
endroit 1 paree que les chocs du canon venant du
lnut en bas, elle a befoin de plus de force daos ce
feos que daos l'autre . Oocre cela ces deux entr~toifes doiYent etre placées
de maniere dans le feos
vertical, que le canon repoliot fur la femelle , il ait .
une tetle élévacion qu'on puirre tirer a ricochec ' fans
q·ue cependant elle furpa((e les d ix degrés, & c'etl·
la ce qui occafionne la courbure des tl,.alques : car
c-omme la hai:Jteur des roues, & le poinc 1 ¡fig . 1.)
font déterminés, & qu e le ero{fe doic ver: ir a cerre '·
on ne f.wroit faire des lh fq ues droits fans qu'ils de–
vienoeRt d'une longueur excenive, & par conféquent
emb.llnallaus & incommodes: mais il fa u e avoir fain
en mc!me tems de ne pas le s faire trop courts non
plus, car autrement i~s deviendroient trap courbes,
&: par-Ja fujecs a fe I'Ornpre faciJ ement par Je~ ChOCS
du canon. Done A pour évjcer ces deux excc!i;, il faut
éonfiderer daos la conftruétion d'un affut, que la Ion·
gueur des flafques dépend en partie ·de cdle du ca·
non, & e n partie de la hauceur Jes roues: c'efl pour–
quoi plus le canon et1 court & les roues hautes; &.
plus il fdut allong,er la lig ne.
Pour ce qui . de l'entre-roife de lun.ette, comme
elle fait fa Fonétion dans le feos horifontal lorfqu'elle
efi pufée fur l'avant·train, elle a befoin de beaucoup
plus de largeur que d'épaifleur ,, & le trou par Jeque!
pafle la cheYille ouvriere de l'avam-train, doit erre
éloigne pour le moins. de ~de fa dite largeur du bout
3. •
de la croOe; i1 efl auffi néccflaire que ce tt•ou foit plus
ouvert par en·haut que p~r en . bas, pour que la chea
ville ouvriere n' y foit point gcnée .
Voila les lois. pri~;~cipal es, felon lefqueltes un affut
doit ~tre confiruit' & 11 ne s' agit plus que de croo–
ver une mefure ou échelle de laquelle on puille fe
{'t'!rvir en fuivant une regle générale la proportion
.A '6f3
,..,, . .
7 1de ce diamétre, ,& en divifant ces lignes en 1)o
p~rties é~ales, je puis m'en fervir pour coutes le's
eurs & pollr wutes .tes longueurs ( hormis pour
ligues N 1, M'R., '& · Re ), & rfíc!me pour la fer'–
e¡ & pour coiñmencer l'ouvrage·, 'je t'race d'abor'M
une ligne horif~ncale A B; puis fous qn ahl71e de
'dix degrés A C lJ, la ligne D CE, q~i fefla
l'axe prolongé du c· .on. D\l_point eje léve fur DE
la perpendicuh\ire , égale ao ·rayon ·du wurillon,.
<l~>nt F fera le centre. Je prends c ·G égale a la 'Ion·
gueur de la · piet:e depuis le - centre des ·rouriilorts
1ufqu'a l'e'nrémité de la ul.alle; en G je fais la ¡Jer:.
pendieulaire U 1, égale au diamétre de la. piece ·\\
l'excrémité de la culafle, & je fais GH ' G 1, (lou'r
1K, je prends ;~de H 1; je tire la ligne Fl(, & la
' 106
, prolonge (les deux c:(:¡rés; je prends FL:::; 150 de la
largeur du flafq~e a 1la volée que j'ai déji\ déter•
minée, & en l ¡e fais fu~; L K la perpendiculair~
L M, qui ell cecee largeur fi fouvenr menrionnéb; je
!a partage en cinq ·parties égal~s, -& je fais M N-:!!:
,; de L M; je tire la ligne ·N 1 & la prolouge du el).
té de J., ~ je fais .JO= Ha de L M, de mi!me que '
IP; lb & /(1,::::: 12.;0 • En O, je fais fur NO laper.•
pendiculaire Q,R., laquelle doit, avoir 140 de Llfl, je
150
tire la ligne M!](, du poi11t F cdmme ce m re, & ' avec
le rayon FC: 1 je fais un cercle qui ell la cir'confe"–
rence du tourillon de la piece, de S je t'ire la per.penl.
di<;ulaire S T fur M R; de T ver~ V, je prends
1~
pour la la rgeur de ·t•entailfe ~ pll!cer l'effieu; je fais
11 1'4 1 ¿
PW=. - & WX=-, ou -;- de la hauteur d~
· IJQ IJO u
ffi 14 ' 30 •
l'e Jeu X r. qui e(l - ; JC prends .Y Z=-' &
150 •ro
la perpendicuhire z a de meme' & en a fe trouve
le centre do bras ·d.c l'effieu; de ~, comnie cenrré
de la raue, je fais avec fon rayo.n l'arc be d, auquel
jcr mene une r.a ngente parallele a la . ligne .tf1J' qu~
me donne la ltgne de rerre. Je-- dtvtfe M K en 2oo
parties ~gaJes, &; pour 1'll(fut de 24, je prends 111'~
, • aoe
feulem.ent puur la ligne lt.t, mais pour rous les a u.:
tre5. j'ajoute chaque fois la différence da diamecre
de lebrs roues ~ celle de 14, pour avoir la ligne Re.
Je fais t f..,.. L M, fg perpendiculaire fur cY, 1& =
~ ,fh = ~ 'g i & k h = ~ 'h l paral'rele atf, "
rro. 1ro IJO•
._,.fg; Je tire les lignes Qm, &:m, & je fais l'arC:
no IJ, qui partant du poi oc h, ne fa lfe que toucher les
lignes Rt, ;¡; j~ prends Op = 15 . , & Pq = 46 •
' •J• · •J~
Pour trouver le conrour de l';ntre-toife de volee, j~
tire une tangente r r ~ la oirconférence, du tourilloti
qui avec la ligne A r falle un angle de cinq degrés
A r r; la ligne r s ett l'axe de canon fur lequel je i:lef.
fine fa partie anrérieure depuis le centre des rouril·
lons jufqu'au bourretet, pour voir comment je pour.o
rois placer latfire entre-toife fans qu'elle empc!che lé!
canon de fe baifler fous un tel angle, & je trouve que·
• .. f: . .,.. 4f 70 · . . r& '&
1e pms atre Lvt=- , tv=-, vw= --", , tx
• ' lfO 1)? - lfO
. • J~
=~J·
. des ll{fi.1tr. de routes forte's de piecés. & cette échel-
le n~ {auroit c!t1'e ni le cal ibre de la piece, ni le
pié courant & fes. parties, mais ce doit ~tre une ligne
llonnée· ele flafque mc!me; & cecee ligne efi, a mon
avis' la larg,eur dudit fl afque a la volée' laquelle on
~oic trou11cr d'abord, pour pouvoir ' faire les empla·
temens., fuivant ce qui a été die ci·dell"u&. J~ cherche
done premierement cet~c largeur pour le trafque (Je
I{ 1 & ptÍis pour celut ife 4, qui font les. de~ extre•
J'nes. , & par leur moyen je trouve celle des inter-'
médiaires de ~~, de 12 & de ~, de la fa'5on qu'on
r>eut le ·voir d~ ns la fig. , 2. & je m'apper~ois que
~our éelui de 24. i,e puis me fervir do diamerre de
cecee piece aux plaw':s-bandes .de· la cnlaffe, & pour ,
éelui de .., du meme diamétre de cette piece ,), plus
On peu~ confide~er 1~ corps. d' affht, cómme Ull
levier qui a le po'iu~ d',appui dans le moyen des ropes
la puillance au bout d~ la croffe, & done !e poid$
eflla piece de canon. · Si le centre de gravité du ca–
noh étoit dáns l'axe des rourillons, toure fa pe fati~
teur feroit comme réunie a cer ehdroic' & la culallc;
fé fouciendrai~: en l'air comme la votée; & pour qu'il
fllt alors en. équilibre avec 1' affut' en forre pourtant
que lá e rolle tobcMr e neore cerre, on fent que 1~
point d'équili~rct devroit fe troúver aquelque diflan–
ce au·defa de l'effieu, que le lev roit de la pre–
riliere efpece. & que pour mou~· pjece avec l'nf–
fut, foit daos un pl an vertical, foit dans lit\ plan ho~
rifontal, comme cela arrive loríqu'on dor,1ne do flaf- ·
e:¡ue en paintant le c anon, · oh ne ·pourroit iamais le
faite av·ec une moiodre puifl'atlce que ,dqps c,e cas;;.
oll l'on ne fair atrencion qu•a. la plus g rande facii}Fé de .
la man~uvre • en faifant pour· un moment abQraB ron de
[OUt
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