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OYAGE

tamment allumés ont entretenu dans l'habitacle une

tempéralure

peu pres uniforme de

16º

20º

cenldcs.

Ce pendant, nous sommes porté

croire que ce tte

pratique peut e tre plu s dange reuse qu ' utile; car, dan s

ce lieu étroit et tonjours fermé, la fomée d es fanau ,

eut bient6 t couvert les murailles d'une épaisse couche

nofre, e t , si l'on avait négligé par oubli de fermer

les remontoirs des montres, ce tte fomée, en s'y in –

Lrod ui sant , aurait pu encra.sser les rouages , et don–

ner lieu

des perturbations. Mais on év ite rait ce t

inconvénient en adaptant des tu ya ux pour conduire

la furn ée en dehors de la guérite.

Dans tout es les relaches, les observations rela–

tives

la détermination des latitudes et des divers

éJéments chronométriqu es on t été faites avec un

th éodolite répétiteur de Gambey.

Les latitudes sont le résultat des distances zéni–

thal es du soleil et d 'é toiles observée · pres du mé ri–

dien. Comme e lles son t affectées directemen t de toute

l'erreur d'observa ti on , il était impor tant de con–

naitre la valeur d es divi sio ns du niveau en parties du

cercle. Celte valeur ne nous ayant pas été commu–

niquée, nous avons employé pour l'ob tenir le mo en

ui ant : l'instrumerlt étant bien rec tifié, on a mis

ur la croisée des fils un po int fixe éloi gné; alors,

au moyen d es

calantes, on a fait courir la bulle

du ni eau de

divisions, depuis o jusqu'a

20.

A ebaque

is, on a ramené la croi ée des fils sur le

point visé au moyen des vis de rappel de la lun ette,

et l' on a lu aux quatre verni ers l'arc parcouru ur le