1000000066

ANC

s'app[jquer

s'écarter d'une entaille faite au croi,,–

ftllon de la roue

,& par conféquent arreter ou laif–

fer cette roue libre

ainft

que fa pareille :

eí!: une

pince qui fert

amener dedans ou a chaifer la cour–

de I'entaille du croifillon.

Cela pofé

bien entendu ,il eí!: évident que ú

des cordes font lilI les roues

m n

autant de tollIS qu'il

eí!: néceffaire pOllI lme chaude ,

que ces cordes

foient tirées par des hommes , comme on voit au

haut de la Planche, de maniere que le point

m (figure

d )

d'en haut

defcende.dn

coté des hommes; il eft,

dis-je , évident que le tambour, & la lanterne qui lui

eft adhérente, tourneront daos le meme fens,

que

les fufeaux de la lanterne rencontrant les dents du

cric, feront defcendre le cric. Mais le cric ne peut

defcendre que fa dent fupérieure , fixée par lme cla–

ene dans la donille du

ne tire ce

Ten

enhas , &

avee ce

la bafcuIe fupérieure , dont le bout

(jig. 2.

)

defcendra : mais le bout

de la bafcule nlpé–

rieure ne pent defcendre fans appuyer fur le reffort

M N,

qui réftftant

cet effort en vertu de l'étreífJ!on

/ (fig

)

fur-tout lorfqu'il fera tout-a-fait couchéfur

la platine

H ,

fera baiírer le bout /

(jig.

Il)

de la

bali::ule inférieure. Le bout

de cette bafcule ne

peut baiffer en tournant fur le boulon

H ,

que fon

extrémité

ne s'éleve ; I'extrérnité

ne s'élevera

'fu'autant que l'extrérnité / baiffera : mais l'extrémi–

t.!

ceffera de bailrer , quand la lanterne aura tour–

né de toure fa partie garnie de fufeaux. Lorfque le

dernier ftúeau de la lanterne s'échappera du cric ,

alors rien ne pouifant ni ne retenant en bas les ex–

trémités PIdes bafcules fupérieme

inférieu–

re , I'extrémité élevée

de l'inférieure, entrai–

née par fon propre poids

par celui du mar–

te an ,tombera d'une viteffe encore accélérée par

celle du reffort

M N

( fig.

relevera en tombant

l'extrémité

de la bafcule fupérieme, &la machine

fe retrouvera dans fon premier état. Mais les ou-

riers continuant de tirer, elle n'y demeurera que

jufqu'a ce que la lanteme ayant tourné de la quan–

tité de fa partie vuide de ftúeaux , celle qui en eft

garnie fe pr 'fentant de rechef au cric, agira fur fes

dents , le fera defcendre,

&e.

recommencer en

conféquence autant de fois le m me mouvement

que nous venons d'expliquer.

La combe

o ,fig.

d .

en s'appüquant au croilillon

de la roue

m ,

I'empeche de tollIner,

le marteau

peut &tre tenu élevé.

Mais comme les fardeaux qn'on a a remuer font

tre

-conúdérables, on fait ufage des potences mobi–

les; & pOlII les hauífer & baiffer , on applique

ces

potences des cremailleres.

Voye,-fig.

I6.une de ces

cremailleres .dont leméchaniíine

eftúftmplequ.il

demande aucune expLication.

Lafig.

l7 .

montre des moufIes garnies de corda..

ges , dont on fe fert qnand les fardeaux font trop

iourds pour les cremailleres.

La troiúeme queilion propofée par l'Acadé–

mie étoi[

la meillure maniere á'éprouver les AN–

eRES:

elle ne hlt fatisfaite d'aucune des piecesqU'OR

lui envoya ; & elle partagea la troilieme partie du

prix entre M. Daniel BernOlJ!i, & M. le Marquis

Poleni , dont les pieces contenoient d'ailleurs d'ex–

celientes chofes. Nons ne diroos donc rien non plus

{ur cene troiúeme partie ;

nous renvoyoos ceme

qui oudront s'inftruire plus a fond ftlI cette matie–

re au volume quí contient ces différentes pieces ,

imprimé, comme nous l'avoos déja dit , en

1737,

1'1

primerie royale.

'CRE.

mtur..

c'eft une groffe

ancre

qui

de–

~en~·e toui.?urs

dansun pon, ou daos une rad pour

1cnnr

tOller les airreau.'\':.

A,!cre

la vúll

,c ft elle qui eft prete

etre

mOlllli \ .

ANC

44 ~

~lUre

da !arge,

c'eft aínft qu'on appelle une

ancr~

qUl eft mOllJllee vers la mer , lorfqu'il yen a une u–

tre qlÚ eft mouillée vers la terreo

Ancre de ltrre,

c'eft celle qlÚ eft mouillée pres

de la terre ,

oppoJce a cejle qui eft mouillée au

large.

A ncre

Jlot,

ancre de jufJant

j ufam,

c'el!:

lorfqu'on parle de deux

ancres

mOllillées de telle for–

te, que I'une étant oppofée a

'autre , elles tiennent

le vaiíreau contre la force du flux & du refIux

mer.

B rider l'ancre,

c'eft envelopper

les

pattes de

I'an.–

ere

avec deux planches , lorfqu'étant obligé de mouil–

ler dans un mauvais fond , on veut empecher que le

fer de la patte ne creufe trop

n'élargiíre le Cable

& que le vaiffeau ne cha1I'e.

Voye,-SouLIER.

Lever l'anere,

c'eft la retirer

la mettre dans le

vaiíreau ponr faire route.

Le vent étant favorable,

nous

levames

ancre ,

& appareillames pOlU' conti–

nuer notre ronte

"~o

Lever l'ancre

par les cheveux, c'eft la tirer du

fond avec l'orin qui eft frappé a la tete de

ancre.

Va lever l'ancre av" la chaloupe

c'eí!: un comman'

dement d'aller prendre

l'anere

par la chaloupe ,

qlÚ la hale par fon orin, & la rapporte a bordo

Gouvernerfar l'ancre,

c'eft virer le vaiffeau quand

on leve

l'anere,

porter

cap fur la boiiée,

a1in

que le cable vienne plus droiturier aux écubiers &

au caberran.

Joiierfurfln ancre

filerflLr les ancres.

FILER.

Courirjia(on anere, chaffirjitr les ancres

c'eí!: lorf–

que le vaifleau entralne fes

anCTes

& s'éloigne du

Iieu Ol! il a mOllillé ; ce qui arrive quand le gros

vent on les coups de mer ontfait quítter prife

I'an.–

ere,

'a cauCe de la force avec laquelle le navire l'a

tir.ée

: quelques-uns difent improprement

filer jiu'

Ion anere.

On dit auíIi limplement

chaffir:

vaifleau

ehaffi. Voye,-

ARER

CHASSER.

Faire venir l'ancre

pie,

arpique

virer a pie;

c'eft remettre lecable dans un vaiffeall qtú fe prépare

partir, en [orte qn'il n'en refte que ce qu'il faut

pour aller perpendicwairement du navire jufqu'a.

l'ancre,

& qu'en virant encore lm demi tour de ca–

ble, elle foit enlevée tout-a-fait hors dlt' fond.

ancre a qui té ,

ancre

dérapée ,

c'eit-a-dire que

l'ancre

'luí étoit au fond de I eau pour arreter le na–

vire, ne [ient plus a la terreo

L'ancre paroú-dle?

c'eft une demande qu'on fait

lorfqu'on retire

une

ancre

du fond, pour favoir ú

elle eft a la fuperficie de l'eau.

Caponnú'l'ancre. Voye,-

CAPO .

B offir l'ancre_

& la mettre en place.

BOSSER.

ancre

au boJfoir;

cela fe dit lorfque fon grand

anneau de fer touche le boifoir.

Ejlre

l'anere:

lorfqu'une fIorte mouille daos un

port, ou que I'on mouille dans une rade oil il

y a

déja beaucoup de vaiffeaux , le pilote , & celLX qui

unt le commandement, doivent prendre garde

bien mOi.Iiller, & que chaqtle vaiífeau foit a une di–

-france raifonnable des autres , ni trop pres on trop

loin de terreo

Si le "ent commence a forcer ,

eft a propos

que tous les vaiíreaux filent du cable également ,

alin

que l'ito n'aille pas aborder ou

tOm~er

litr

l'autre_

Von etl mouillé a une dillance mifonnable des

autres vaiifeaux , lorfqu'il y

aifez d'dpace entre

deux , pour ne pas s'aborder en filant tous les ca–

bles.

eft bon auili de butter les yergues , afin que

le vent ébranle moins les vaiíTeaux,

qu'en cas

qu'ils virtifent a s'aborder , foit en chaifarrt ou au-

. trement les vergues des uos ne puiifent s'el1Jbarraf–

fer dans les yergues

les manreuvres des autres.

La dillance la plus raifonnable

qui

doit etre entre

-deux vai1Ii aux

mouill.és,

eft de deu." ou trois cables